ハーレーダビッドソンを安全に運行できるよう。定期点検や部品修理の整備記録です。ディーラーの定期点検や車検をユーザーが行うには相当な工具や設備が必要です。初期投資は掛かるけど一度工具を揃えてしまえばどんなバイクだろうと修理ができるようになります。 駆動系「ホイール＆ベアリングのグリスアップ vol.01」 掲載日／ 2010年08月18日 【スポーツスター基本メンテナンス】; 文／栗田 晃 撮影／モトメンテナンス本誌編集部 2008年8月1日発行 モトメンテナンス No.78にて掲載 ステムの復元作業で重要なのは、トップブリッジを組み込んだ後のフォークステムボルトの締め付け具合。ステムナットを持たないスポーツスターは、このボルトの締め付けトルク次第でハンドリングの重さが変化し、ベアリングの耐久性にも影響する。 標準締め付けトルクは、 ねじの指定トルクがサービスマニュアルに記載されていない場合やサービスマニュアルが無い場合にご利用下さい 。 但し、標準締め付けトルクはあくまで目安なので使用する場面は一般的なメンテナンスに関するボルト・ナット類とお考え下さい。 ホンダ nsr250r spのフロントホイール、センター出し。に関するzaziの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！
スポーツスター トルク ... フロントアクスルピンチスクリュー 40．7～47．5Nm. スポーツスターはダートトラックで勝つために開発された、まぎれもないハーレーのレーサーです。 決して初心者向けのハーレーではありません。 ビッグツインは1カムだったり、2カムですが、スポーツスターは4カムを採用しています。
ハーレーダビッドソンのバイクを買おう！スポーツスターに以前乗っていたのですが、バイクを買取に出してから数年たち、再びハーレーに乗りたくなったのでハーレーダビッドソンのバイク専門店などを調べながらハーレー購入計画を立てていきます。 フロントブレーキディスク 21．7～32．5Nm. フロントアクスル 67．8～74．6Nm.
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